Kia Carens IV: Jaki silnik? Porównanie GDI, CRDi wybierz mądrze!

Decyzja o zakupie używanej Kia Carens IV to świetny krok w stronę praktycznego i rodzinnego vana. Jednak, aby pojazd spełniał wszystkie Twoje oczekiwania, kluczowy jest świadomy wybór odpowiedniego silnika. W tym artykule dokładnie przeanalizuję dostępne jednostki napędowe, porównując ich charakterystykę, spalanie, typowe usterki i koszty eksploatacji, aby pomóc Ci podjąć najlepszą decyzję zakupową.

Kia Carens IV, produkowana w latach 2013-2018, to przestronny i funkcjonalny van, który szybko zdobył uznanie wśród rodzin poszukujących komfortowego i niezawodnego środka transportu. Na rynku wtórnym model ten cieszy się niesłabnącą popularnością, oferując przemyślane wnętrze i atrakcyjny design. Jednak, jak w przypadku każdego używanego samochodu, wybór odpowiedniego silnika jest absolutnie kluczowy. To on zadecyduje o dynamice, kosztach eksploatacji i potencjalnych problemach, z jakimi możesz się zmierzyć w przyszłości.

Zanim zagłębimy się w szczegóły poszczególnych jednostek napędowych, warto zastanowić się nad ogólnymi kryteriami wyboru. Czy większość Twoich podróży to krótkie dystanse po mieście, czy raczej długie trasy z pełnym obciążeniem? Jaki jest Twój roczny przebieg? Te pytania pomogą określić, czy lepszym wyborem będzie silnik benzynowy, czy może jednak oszczędny diesel. Każda z tych opcji ma swoje mocne i słabe strony, które postaram się dokładnie przedstawić.

Silniki benzynowe pod lupą: czy wolnossące GDI to dobry wybór?

Podstawową jednostką benzynową w Kia Carens IV jest silnik 1.6 GDI o mocy 135 KM i momencie obrotowym około 165 Nm. Jest to wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który doskonale sprawdzi się w spokojnej jeździe miejskiej i podmiejskiej. Jego kultura pracy jest na wysokim poziomie, ale muszę uczciwie przyznać, że na trasie, zwłaszcza przy wyprzedzaniu z pełnym obciążeniem, odczuwalny jest pewien niedostatek dynamiki. To opcja dla tych, którzy nie oczekują sportowych wrażeń, a stawiają na płynność i komfort.

• Nagar na zaworach ssących: Typowy problem dla silników GDI, który może prowadzić do spadku mocy i zwiększonego spalania. Wymaga okresowego czyszczenia.
• Usterki układu kierowniczego: Niektórzy użytkownicy zgłaszali problemy z układem kierowniczym, co warto sprawdzić podczas oględzin.
• Ograniczona możliwość montażu LPG: Ze względu na bezpośredni wtrysk, montaż instalacji LPG jest bardziej skomplikowany i droższy, wymaga dedykowanych systemów z dotryskiem benzyny.
• Niskie koszty serwisu: Poza specyficznymi problemami GDI, silnik jest uznawany za trwały i tani w podstawowym serwisie.

Dla tych, którzy potrzebują więcej mocy, Kia oferowała również silnik 2.0 GDI o mocy 166 KM i momencie obrotowym około 210 Nm. To również jednostka wolnossąca z bezpośrednim wtryskiem. Różnica w dynamice jest zauważalna przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mniej niż 10 sekund, co jest bardzo dobrym wynikiem jak na ten typ pojazdu. 2.0 GDI znacznie lepiej radzi sobie z masą Carensa, nawet z kompletem pasażerów i bagażem, zapewniając komfortową jazdę na autostradzie i bezpieczne wyprzedzanie.

Większa moc wiąże się oczywiście z większym apetytem na paliwo. Średnie zużycie paliwa dla 2.0 GDI wynosi zazwyczaj około 8.5-9.0 l/100 km w cyklu mieszanym. W mieście, gdzie silnik musi częściej pracować na wyższych obrotach, spalanie może łatwo przekroczyć 10-11 l/100 km. To wyraźnie więcej niż w przypadku wersji 1.6 GDI, co jest naturalną konsekwencją lepszych osiągów.

• Ryzyko nagaru: Podobnie jak w mniejszej wersji, istnieje ryzyko gromadzenia się nagaru na zaworach ssących.
• Solidna jednostka: Poza problemem nagaru, 2.0 GDI jest uważany za bardzo solidny i niezawodny silnik, bez poważnych wad konstrukcyjnych.
• Nieco wyższe koszty serwisu: Ze względu na większą pojemność i moc, koszty podstawowego serwisu mogą być minimalnie wyższe niż w 1.6 GDI.
• Brak poważnych usterek: Użytkownicy rzadko zgłaszają poważne awarie tej jednostki, co czyni ją atrakcyjnym wyborem.

Silnik Diesla 1.7 CRDi: oszczędność w trasie ma swoją cenę

Dla miłośników oszczędności i długich podróży Kia Carens IV oferowała silnik Diesla 1.7 CRDi. Jest to turbodiesel z wtryskiem Common Rail, dostępny w kilku wariantach mocy: 115 KM (około 260 Nm), 136 KM i 141 KM (oba około 320-330 Nm). To, co wyróżnia tę jednostkę, to wysoki moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów. Przekłada się to na znakomitą elastyczność i komfort jazdy, zwłaszcza w trasie. Nawet słabsza wersja 115 KM jest bardziej elastyczna niż benzynowe 1.6 GDI, a mocniejsze odmiany Diesla oferują dynamikę zbliżoną do 2.0 GDI, ale przy znacznie niższym zużyciu paliwa.

Właśnie ten wysoki moment obrotowy sprawia, że silnik Diesla 1.7 CRDi jest tak dobrym wyborem na autostrady i długie podróże. Samochód bez wysiłku przyspiesza, a wyprzedzanie jest płynne i bezpieczne, nawet z pełnym obciążeniem. Kultura pracy jest dobra, choć oczywiście nie tak cicha jak w benzynowych GDI, szczególnie na zimnym silniku. Jednak na trasie, przy stałej prędkości, diesel pracuje cicho i efektywnie, co znacząco podnosi komfort podróżowania.

Jeśli chodzi o spalanie, 1.7 CRDi to prawdziwy rekordzista. Realne średnie zużycie paliwa oscyluje w granicach 6.0-6.8 l/100 km. W trasie, przy spokojnej jeździe, bez problemu można osiągnąć wyniki poniżej 5 l/100 km. Przy dużych rocznych przebiegach, oszczędności na paliwie w porównaniu do wersji benzynowych są naprawdę znaczące i mogą szybko zrekompensować potencjalnie wyższe koszty zakupu czy serwisu.

• Filtr DPF: Główny problem diesli, szczególnie przy jeździe miejskiej. Może wymagać częstszego wypalania lub nawet wymiany, co jest kosztowne.
• Turbosprężarka: Potencjalna awaria przy wyższych przebiegach, wymagająca regeneracji lub wymiany.
• Wtryskiwacze: Podobnie jak turbo, wtryskiwacze Common Rail są elementami, które mogą wymagać uwagi po wielu kilometrach.
• Dwumasowe koło zamachowe: Element podlegający zużyciu, którego wymiana jest kosztowna.
• Układ chłodzenia i napędowy: Użytkownicy zgłaszali sporadyczne problemy z tymi układami.
• Skrzynia DCT (suche sprzęgło): Wersje z automatyczną skrzynią DCT mogą być droższe w serwisowaniu ze względu na specyfikę suchego sprzęgła.

Bezpośrednie starcie: który silnik Kia Carens IV wygrywa?

Aby ułatwić Ci podjęcie decyzji, przygotowałem szczegółową tabelę porównawczą wszystkich trzech silników, opierając się na zebranych danych i opiniach.

Analizując silniki pod kątem jazdy miejskiej, moim zdaniem najlepszym wyborem będzie benzynowy 1.6 GDI. Jest to jednostka, która zapewnia wystarczającą dynamikę do poruszania się w ruchu ulicznym, a jej koszty eksploatacji są stosunkowo niskie. Co ważne, w mieście diesel z filtrem DPF może szybko stać się źródłem problemów i kosztów, gdyż częste krótkie trasy uniemożliwiają prawidłowe wypalanie sadzy. 2.0 GDI również sprawdzi się w mieście, ale jego wyższe spalanie będzie bardziej odczuwalne na krótkich dystansach.

Jeśli natomiast planujesz długie podróże z rodziną, często z pełnym obciążeniem, to tutaj zdecydowanie wygrywa silnik Diesla 1.7 CRDi, szczególnie w mocniejszych wariantach. Jego wysoki moment obrotowy zapewnia doskonałą elastyczność i komfort jazdy w trasie, a rekordowo niskie spalanie pozwala znacząco obniżyć koszty długodystansowych podróży. Benzynowy 2.0 GDI również jest dobrą opcją na trasę, oferując świetną dynamikę, ale musisz liczyć się z wyższym zużyciem paliwa.

• 1.6 GDI: Użytkownicy chwalą go za niezawodność i niskie koszty utrzymania, ale niemal jednogłośnie wskazują na niedostatek mocy, zwłaszcza poza miastem. Mechanicy potwierdzają, że to prosta i trwała konstrukcja, pod warunkiem dbania o regularny serwis i świadomości problemu nagaru.
• 2.0 GDI: Opinie są bardzo pozytywne. Kierowcy doceniają świetne połączenie osiągów i komfortu, podkreślając, że silnik ten idealnie pasuje do charakteru rodzinnego vana. Mechanicy również oceniają go jako solidną jednostkę, choć z tym samym ryzykiem nagaru co 1.6 GDI.
• 1.7 CRDi: Tutaj zdania są podzielone. Z jednej strony, użytkownicy są zachwyceni fenomenalnym spalaniem i elastycznością w trasie. Z drugiej strony, mechanicy i doświadczeni właściciele ostrzegają przed potencjalnie wysokimi kosztami serwisu elementów typowych dla diesla (DPF, turbo, dwumas), szczególnie jeśli auto było eksploatowane głównie w mieście.

Ostateczny werdykt: wybierz idealny silnik Kia Carens IV dla siebie

Dla oszczędnych kierowców, którzy głównie poruszają się po mieście i przedmieściach, a roczne przebiegi nie są astronomiczne, najkorzystniejszym wyborem będzie benzynowy 1.6 GDI. Zapewnia on niskie koszty zakupu i eksploatacji, a jego prostota konstrukcji przekłada się na mniejsze ryzyko drogich awarii. Trzeba jednak pamiętać o kompromisie w postaci ograniczonej dynamiki na dłuższych trasach.

Jeśli natomiast dynamika i osiągi są dla Ciebie priorytetem, często podróżujesz z rodziną na dłuższych trasach i zależy Ci na komforcie jazdy z zapasem mocy, to zdecydowanie polecam silnik benzynowy 2.0 GDI. To jednostka, która świetnie radzi sobie z masą pojazdu, oferuje płynne przyspieszenie i sprawia, że każda podróż jest przyjemniejsza. Musisz jednak zaakceptować nieco wyższe spalanie.

Czy istnieje zatem "złoty środek" w Kia Carens IV? Moim zdaniem, dla większości użytkowników, którzy szukają balansu między osiągami, ekonomią i niezawodnością, najbezpieczniejszą i najbardziej uniwersalną opcją jest silnik benzynowy 2.0 GDI. Oferuje on wystarczającą moc do komfortowej jazdy w każdych warunkach, jest uznawany za trwały, a jego koszty serwisowania są przewidywalne i niższe niż w przypadku diesla z zaawansowanymi systemami. Diesel 1.7 CRDi to doskonały wybór dla tych, którzy pokonują bardzo duże przebiegi w trasie, ale wymaga świadomości potencjalnych wyższych kosztów utrzymania.